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辉腾争议巨大:大众标的豪车有人要?_幸运飞艇开奖 伽薇801925

  接近这家德国汽车制造商的消息人士透露,大众集团或将再次因成本高企、产能不足、销售不力和利润率过低等原因无限期推迟旗下旗舰车型新辉腾的上市计划。大众中国内部人士则对界面新闻称,该消息系德国当地媒体猜测所得,

  今年早些时候,德国媒体报道称,下一代辉腾将于2017年底或2018年上市,新车将与宾利Bentayga车型共享V8双涡轮增压发动机和6.0升W12发动机,并重返暌违已久的美国市场。

  尽管基于MLB模块化平台打造的新一代辉腾眼下已做好了量产准备,但这家总部位于德国狼堡的汽车制造商似乎打算重新思考下一步行动,甚至商榷其存在的必要。大众集团内部人士透露,辉腾是大众旗下最不成功的车型之一,其生产成本是中型轿车帕萨特的3倍,而且在新一代产品的设计方案中,并没有任何能够显著降低成本的细节。

  作为一款最低售价接近9万欧元(约合66.18万元人民币)(在中国市场上的官方指导价为75万-188万元)的高端轿车,辉腾是一个备受大众前监事会主席费迪南德皮耶希(Ferdinand Piech)“宠爱”的项目。在大众集团实用主义意味浓重的产品线中,辉腾的存在显得有些格格不入。长期以来,该车型始终在位于德国德累斯顿的“玻璃工厂”里,由一批身着白制服、手戴白手套的技术工人手工打造,而由人工挑选的木质内饰饰面和18向可调节座椅等奢华配置则是辉腾车型的经典特色。

  人们普遍认为,皮耶希对于这款的热衷完全出于他个人对汽车工程的迷恋。而这一点也在今年4月发生在大众集团内部的人事斗争中,成了反对者用来攻击皮耶希的有力武器。

  “关于辉腾,始终有一个悬而未决却没人提出的问题,”IHS汽车研究机构的英国分析师Tim Urquhart表示,“究竟有谁会想要一辆挂着大众车标的豪华轿车?”

  在退位之前,皮耶希曾以强硬的态度要求大众集团的工程师大力研发辉腾,以期与奔驰S级车型抗衡。他为该车型的设计提供了大量便利和自由度,并表示希望看到一辆“在时速300公里的状态下仍能舒适驾驶”的车型。然而,辉腾车型自2002年量产以来,与同属大众集团的豪华车型奥迪A8也构成了事实上的竞争关系,而且该车型在10多年的时间中并没有经历多大的变化。

  去年,奔驰S级车型的全球销量超过了10万台,而相比之下,大众辉腾只售出了近4000台,同比骤降30%。这令辉腾成为大众集团现有产品中销量最低的车型,。

  实际上,对于在2014年全球销量达到616万辆的大众乘用车品牌而言,辉腾的销量几乎可以在四舍五入过程中被完全舍去,但它却始终担负着充当旗舰车的重任。

  另外,盛博公司分析师曾指出,辉腾的单车盈利能力为负2.81万欧元(约合20.66万元人民币),亏损率则高达40%,并将其定性为“当代亏损最严重的三大欧洲汽车之一”。这对于一家立志在2017年以前通过乘用车品牌每年赚取50亿欧元利润的汽车制造商而言简直无法想象,因为仅仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元(约合147.07亿元人民币)的累计亏损。

  大众方面没有公布重启辉腾项目的时间表。可以肯定的是,它将缺席今年9月的法兰克福车展,但有可能在明年1月亮相底特律车展或3月的日内瓦车展。

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