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大众就不适合走高端继辉腾后又一豪车要凉归根结底还是价格高_幸

  无论是自主品牌还是合资厂商,它们的共同追求都是可以打造更高端车型,总靠家用车虽然可以获得好口碑,但是对于品牌而言并无太大作用,而且属于费力不讨好,还是豪车的利润更高。

  无论是自主品牌还是合资厂商,它们的共同追求都是可以打造更高端车型,总靠家用车虽然可以获得好口碑,但是对于品牌而言并无太大作用,而且属于费力不讨好,还是豪车的利润更高。不过自主或者是合资品牌想要走向高端,要付出的艰辛可不比自主品牌要与合资同价少,甚至要高出好几倍也不一定能成功。豪华,可谓是汽车市场真正的分界线,它将众多品牌隔绝在外,即便强如大众也不得不慎重,但我们不知是说大众有恒心还是不知天高地厚,继辉腾失败后大众还是不死心的要再次推出“豪华”车型,它就是全新一代途锐,它算是目前整个品牌的旗舰车型。可想要作为一款真正的豪华车型,不能仅仅是价格与定位上满足,设计、配置与细节更是要做到所有人满意。

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  要说途锐此次改款换代,让人感觉最明显的效果无疑是设计,与大众其他车型一样,采用更硬朗的设计语言,新车采用全新一代家族设计,这样的现象我们早已见怪不怪,即便它是旗舰产品又如何?整个设计虽然给人全新体验,但这是针对老款车型,其实整体风格已经没有悬念和惊喜,当然好处也有,那就是低配与高配保持了一致设计,无论包围造型还是镀铬装饰,买低配不用担心缺少面子。而全LED大灯组对于这个级别的车型自然是必备,可惜比高配缺少了矩阵式大灯,但好在视觉效果不错,大众的这一点还是值得肯定,且无论高低配点亮后都很具有辨识度。

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  从新车目前给出的数据来看,很遗憾的是新一代途锐并没有针对尺寸进行大幅度升级,新车长宽高分别为4878*1984*1702mm,轴距达到了2894mm,这个数据比起老款也仅有长度和宽度增加较大,轴距仅增加1mm,与轴距3米的Q7和2.93米的X5相比肯定是没有任何优势,但途锐价格可不低。所以尺寸升级不明显,它在中大型SUV中仅仅是入门垫底,按照这个尺寸和定位,它的入门价格与途昂顶配想接近比较合适,也就是要比现款低十万才是正常水准。好在新一代的途锐设计从侧面来看并不错,只是低配车型的轮圈样式有些丑。尾部设计也没有什么惊喜,甚至还能看到一丝老款途锐的影子,光带式LED尾灯组效果好评,可惜高配采用流水设计,效果更惊艳。

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  作为旗舰级产品,外观没能带来太多惊喜,大众总应该弥补一下消费者吧?来到内饰后,我们或许发现它弥补的地方在哪里,新一代途锐的中控台给人更强立体感,也算是目前大众内饰最美,中控两块大屏偏向驾驶员一侧,带来更出色的科技氛围与实用性,且功能非常丰富几乎将空调控制区域的按键都涵盖其中,不仅让中控台更简洁也更富有科技感。如果你选择了高配车型,多达30种不同颜色的氛围灯更是让你夜晚体验到浪漫的感觉,即便比较年轻消费者也可以喜欢。挡把造型也要重点一提,全新的样式电子形式,用起来顺手看起来豪华。

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  要说此次新一代途锐的动力变化线T作为入门版也是此次换代新增,最大功率252马力,而其余两款车型则是3.0T V6动力,最大功率340马力,统一匹配8AT变速箱,这倒是让人比较满意,而它的百公里加速分别为6.8和5.8秒,相比起老款全系3.0T算是突飞猛进,毕竟上一代途锐全系7秒破百。不过让人遗憾的是,此次推出2.0T车型并没有让价格有明显下降,起售价依旧高达64万,这个价格买Q7还是X5都可以,非要选择途锐干嘛?

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  作为大众的旗舰产品,刚刚我们介绍了它的尺寸不如Q7出色,但它的价格可丝毫不让,再者就是途锐的亮点在于它的技术确实出色,与卡宴都是同平台,就如同当年与宾利同平台的辉腾,虽然实力不凡但最终要被价格阻碍销量,是合资品牌还是讲价格更亲民一些更好。现如今途锐销量我们也无从得知,但相比不会比上一代更出色,想要打出好成绩,就看大众的后期诚意有多足。

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  总结:有些地方途锐做的很好,但有些地方大众做的不出色,这无关于一台车,而是品牌问题,或许大众觉得自己的品牌影响力可以支撑整个价位,但事实证明它不适合走高端。